Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.教官はじめとし、両親や共に勉強した学生さんたちに感謝の気持ちでいっぱいです。そしてやっとスタートラインに立てたにすぎないので、ここからまた精進したいと思います。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.私が小学2年生の時に東日本大震災に被災した時にヘリでのホイスト救助を見て自分も人を助ける仕事がしたいと思ったことと、私の父が防災ヘリのホイストの降下員をしていたため、他の人より幼い頃からヘリが身近にあったからです。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.他のどの乗り物よりも自由自在に操れるところと、ナビゲーションで普段いかない場所に自力で行けた時にすごく達成感が得られるところです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①アメリカでのフライト
アメリカで機長時間付のフライトでナビゲーションで行った空港でハンバーガーを食べたことが印象に残っています。日本では難しいことなので貴重な体験となりました。
②日本でのナビゲーション
教官はものすごい人なので、事業用のナビゲーションはコースを重ねるごとに飛行中のタスクが増える仕様になっています。そのタスクを達成できた時は成長を感じました。
③守谷場外の開拓
守谷場外の草を刈ったり、木を切ったりとフライト以外でも良い経験ができました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①私は他の訓練校の教官を知らないので、一概には言えませんが教官の腕はダントツだと思います。教官は操縦教本の製作にも携わってる方なので本当にすごい人です。自分が今、何を出来ていて何が足りないかを的確に指導していただけます。
②ですが、とにかく自主性が求められる環境です。私は受け身の人間だったのでその点でとても苦労しました。自主的に先手先手で勉強だったり、フライトのイメージトレーニングをしていかないと訓練期間が延びしまいます。実際に私は期間が延びてしまい、後から入った訓練生に先を越されてしまいました。
③自主的も大切ですが、同じくらいに協調性も大切になってきます。結果として飛ばしているのは自分ですが、社内では整備さんや運航管理の方、上空に行けば管制官や他機とコミュニケーションをとる必要があります。また学生間でもフライトの結果を共有してコミュニケーションをとります。たった1機の運航だとしても多くの人とコミュニケーションをとらないと上手く飛ばせないし安全性が損なわれます。協調性を大切にできる人は上手く進むと思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.大学を卒業してすぐこの学校に入校し、2年半の期間をかけてようやく卒業することができた達成感がある一方で、長く続けてきた訓練生活が終わるという実感があまり持てておりません。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.私は大学で機械系の学部に所属しており、インターン先を探していた際にヘリコプターに関する企業を見つけそこから調べてくうちにこの学校の存在を知り回転翼操縦士になる道を選びました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.この学校の体験操縦で1番に感じてヘリコプターの操縦士になりたいという思いが強くなるきっかけにもなったのですが、飛行機などに乗っても目の前に空があるという体験はそう簡単にできることはなく、空を間近に感じることが出来る点がヘリコプターの良さであると感じております。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①初めての海外がアメリ力、期間は3ケ月以上、旅行ではなく訓練という特別な経験をできたことです。ヘリコプターの操縦の難しさに直面し苦しい思いをしたものの終わってみれば楽しかったなということばかりで、アメリ力で-緒に訓練を乗り越えた方々との関係はこれからも大事にしていきたいと感じております。
②国内訓練では朝のブリーフィングで機長の出発前確認という他の訓練生の前で発表のようなことをする機会があるのですが、私自身人前で話すことに昔から苦手意識があり、あるとき教官からも「あなた説明下手だねぇ」という言葉をいただいたことがありました。ですがこの訓練生活を経て人前で話すことの緊張も少なくなり、最後の試験でも特に緊張することなく発表することができ、成長を実感できました。
③秋冬になり日没時刻も短くなると守谷から東京ヘリポートまでのフライトを行った際に東京の夜景を一望でき、その景色を見ながら操縦できたことが良い思い出です。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①訓練の拠点となる東京へリポートは日本国内で1番大きいヘリポートであり、トラフィックが多い時の対応やアプローチの順番などの対処などを経験する機会が多く、特管区も上空にあり空域を身近に感じながら勉強できるところがこの学校の利点だと考えております。
②知識面については学校のように全部教わるという形式ではないため座学だけで全ての知識を得ることはできず、自身や他の訓練生と調べるという形式となっており卒業後も自身で知識をつける必要があるためその習慣づけができます。また自分で調べる際にも先輩方からの知識を引き継いだ訓陳生や卒業生との交流もできる環境が整っているため知識を深めることができるのもこの学校の利点であると考えております。
③教官の技量が高く厳しい天候でのフライトを経験することもでき、天候判断が重要であるパイロットとして今後の天候判断の糧となる良い経験を積むことができます。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.正直言ってまだ実感が湧かないというのが本音です。
過去にエリミネートされた経験もあったため、ようやくライセンスゲットで咽び泣いて喜ぶと思っていましたが案外冷静な自分に驚いています。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.元々航空自衛隊でパイロットを目指していて、途中エリミネートされた後も空を飛ぶ事を諦めずにいたため、目指しました。空を飛ぶ気持ちよさ、恐怖、楽しさを知ってしまったので、性だと思います。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.飛行機とはまた違う機動ができることだと思います。
特にホバリングや小回りが効くこと、後進などは飛行機にはできないことです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①緊張しいで操作が過大になりがちでしたが、だんだんと穏やかな操作ができるようになり、機体を安定させて飛ばせるようになった時は嬉しかったです。27時間程度しか飛行機に乗っていない身でいうのもなんですが、正直最初の頃は「ハンズオフできないし、常に調整しないといけないなんて大変な乗り物なんだ」と思いました。
②守谷の草刈り。航空自衛隊に限らず、おそらく陸海空全てで共通だと思われる夏のメイン作業、それが草刈です。自衛隊を退職し「草刈りから解放された!」と思っていた矢先、再び草刈り人生が始まると思わなかったです。
③べらぼうに綺麗な夕焼け。訓練で守谷から東京ヘリポートへ帰投する時間が日没近くだったとき、本当に綺麗に空が茜色に染まり、大都会の夜景とセットの中帰投したことは、改めてパイロットの醍醐味だなと感じました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①アクセスの良さ
正直他の訓練校の状況が分からないので、総合的に言い切ることはできません。私の場合、他の訓練校の方が距離だけで言えば近いです。ですが、駅からバスがヘリポートの前まで出ていたり、駐輪場があったりアクセスの良さはNFSだと個人的には思います。
②大手2社が認定操縦士の訓練指定校としている。
この事実は他校にはない強みだと思います。それだけの実力があるという証明でもあり、ネームバリューも大きいのではないでしょうか。
③大都都会の上空を飛ぶ
ビル群の近くに学校があるが故だと思います。建物が密集しているので、訓練終盤時の緊急操作訓練時の不時着場選定などシビアなことも本気で取り組めます。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.良くも悪くもいい経験となった実地試験でした。実地試験は3回目という事もあり緊張せずにいつも通りの力を発揮できたと思います。まだ訓練は終わっていませんが、ひと段落できる気がします。今回の経験を活かしてより安全な運航に努めます。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.アメリカでR22に乗ったことがパイロットになったきっかけです。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.空を自由に飛ぶ事ができることです。自分の思い描くコースを上手に飛行できた時は楽しく嬉しいです。特にオートローテーションで頭でパスを描く必要があるので、そのパス通りになった時は確定演出が来たと内心喜んでいました。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①オートローテ―ションの訓練で、訓練終盤の仲間たちと技能を高めるために切磋琢磨して日々を過ごせたことです。「今日はこういう風だからここでオートインしよう」「なんで今のはスポットインしたのか」など、仲間たちと研究し内容の濃い日々を過ごせました。
②守谷場外の整備として、日常的に草刈りや木こりをしてました。特に大きな木をチェンソーで切り倒して、トラックで運ぶ経験をしたことがなかったので非日常を体験できて楽しかったです。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①自家用操縦士課程から国内で訓練してきたため、事業用操縦士の訓練課程になっても苦難をせずに終えることができました。アメリカのように自由に飛ぶ事は出来ませんが、高い技術が身につくと思います。口述対策も生徒同士で問題をだし合ったり、答えの確認をしているので自然と知識がつきました。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.無事合格できて良かった。この一言に尽きます。しかし、試験中の質疑応答で知識の浅さを感じた日でもあったのでより深みを目指して努力し続けたいです。また、教官をはじめとする訓練環境を整えてくださった職員の方々、訓練を共にし試験の支援をしてくれた学生、この道に挑戦させてくれた両親に感謝したいです。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.中学生の頃コードブルーを見てドクターヘリに乗りたいと思った事がきっかけです。高校在学中には学校敷地内で離発着する防災ヘリを毎日見ていたこともあり日に日にパイロットに対する憧れが強くなっていきました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.空を飛ぶ事はもちろんですが、飛行機にはないホバリングなどヘリコプター特有の飛行をしている時は特に楽しいと感じました。そしてヘリコプターはとにかく操縦が難しい乗り物です。そんなヘリコプターでできなかった事が少しずつ出来るようになっていく、自分自信が一番成長を感じれる点はヘリコプターに乗る楽しさを大きくしてくれました。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①守谷トラックと草刈り
NFSの訓練のほとんどを利根川河川敷の守谷場外で行います。そこに行くまでのトラックの中で他の学生と口述試験の対策を
して知識を深め合えたのが良い時間でした。夏が近づくと何故か不調になるトラックのエアコンも今考えると良い思い出です。
そして守谷ではフライトの空き時間にスポットや周辺の草刈りをしましたが、フライトを振り返るいい息抜きといった感じで
ひたすら草刈りをしていたのでフライト時間より草刈り時間の方が多かったかもしれません。草刈機やチェーンソーはここで初
めて使いました。
②試験当日だけ逆Runway
春~秋にかけては東風の日がほとんどの為、試験前は全てRunway10を使用した訓練でした。試験科目の180オートロー
テーションも同様のRunway10で練習をしていました。試験が近くなったころには教官に良い評価をいただける程の技量が
ついていたのでさほど心配はしていませんでした。しかし、当日守谷に行ってみると西風でRunway28を使用する事になりま
した。他の科目は問題なく実施できましたが、180オートローテーションはRunway28での経験がありません。「向きが違う
だけでやり方は同じ」と念じて行いましたが、1回目は機体を安定させれずゴーアラウンド、2回目でなんとかスポットに誘導
する事ができました。どんな状況でもブレずに飛行できる技量が必要だと痛感させられました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①他の卒業生のアンケートにもあるように圧倒的な知識と操縦技術を持つ教官に教えて頂ける事です。しかしながらこの訓練には高額な訓練費がかかり、さらに天気によっては思うように訓練が進まない事もあります。訓練半ばで伸び悩み学校に来なくなってしまう人がいる事も確かなので、最後までやり切る高い志しを持つ事が一番大切だと思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.試験が始まるまでは寝不足と緊張で本当にこのまま試験を乗り越えられるのだろうかと思っていたので無事合格できてほっとしています。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.以前より航空機の操縦を行う仕事に憧れがありました。中でも空中で止まったり垂直に移動するなど自由度が高い飛行ができ、主にVFRで飛行しているヘリコプターの操縦がしてみたいと思ったためです。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.旅客機に乗って見る窓からの景色と比べると視界が広く、ずっと低い所を飛行するので建物や道路を走る車などがはっきり見えることがとても印象に残りました。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①試験前日にゴーアラウンドをしてしまったこと、このせいで不安に駆られ試験前なのに満足に睡眠を取ることができませんでした。
②アメリカでの訓練で使用する機体の年季の入りかたが尋常じゃなかったこと、訓練中にトラブルが起きたりしないかヒヤヒヤしながら乗っていました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい、いいえ
① 私はこの学校以外のフライトスクールを知らないのでどちらとも言えないとしました。訓練中に私が感じた良い点、悪い点を書いておきますので参考になればと思います。
②良い点
指導教官のレベルが非常に高く指導の仕方も分かり易いこと。学校が東京ヘリポート内にありとても良い環境で訓練ができる。稀に説明会があり業界の方から意見を聞ける。
③悪い点
どの民間フライトスクールにもいえることですが訓練費が非常に高額であること。教官に対して訓練生が多い時は当日の訓練計画の急な変更がある。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.海外訓練を含め長い道のりでしたが、試験官から『合格』のこの二文字を聞いて肩の荷が下りました。
それというのも指導していただいた教官、整備士の方々、サポートしていただいたスタッフや学生の協力の上で得ることが出来ました。本当に有難うございました。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.学生時代、公園にドクターヘリが飛来してきた事が衝撃的だったことから進路を決めました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.飛行機に比べてスピード感は劣りますが、その場でホバリング出来たり普段生活してる景色を上空から眺めたりと、自分の操縦で景観を目の当たりに出来ることは他にはない楽しさだと思います。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①海外訓練中に機体が破損し訓練が2ヶ月以上行えなかったこと。その間、アメリカ観光が出来たことはとても良かった。
②海外試験中に猛禽類と空中で接触し、時の流れが止まった感覚になりました。幸いにもテールローターの破損を免れたことで本当のオートローテーション着陸にならずに済みました。これを機に、不時着操作の重要性を再認識しました。
③国内試験中に飛行場上空への通過が許可されず外周を進む選択をしました。訓練中は一度もその回避飛行に遭遇することがない状態でしたが、イメージトレーニング通りに実行したら思いの他上手く行きました。予期せぬことへの準備の大切さを実感しました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①教官の知識や技術、日本最大のヘリポートで訓練することは訓練生の技術向上に大きく影響することと思えます。提供されることはこの上ないと思えますが、訓練生はそれなりの覚悟と金銭がかかることを念頭に置いておく必要があります。どんな時でも志がブレない強さがあればオススメします。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.素直に嬉しいです。頑張ってきたことが形になって表れたので、本当によかったなと思います。支援してくれた人たちにも堂々と報告ができます。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.前職は羽田空港で働いていたのですが、空港の西側の地域に駐機していた新聞社のヘリコプターをよく見ていたことがきっかけです。飛び立っていく姿に魅了されました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.同じ空を飛んでいる旅客機と比べるとかなり低い高度を飛行するため、地表の景色を間近に感じられるところだと思います。旅行などで行ったことがある場所の上空はさらに楽しいです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①NAVの訓練で行った(行けなかった?)栃木
自身の天候判断で痛い目を見ました。それ以降は離陸前の天候確認はより一層力を入れました。雲は敵です。
②朝の機体出し
各社の大きなヘリを見れること。モチベーションに繋がりました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①東京ヘリポートを離着陸できることは大きなメリットだと感じます。多くの機体が飛び交う中飛行するので無線の耳もすぐに作れます。
②工学オタクの多さ。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.1日やり切れてよかったと思います。年始の試験ということもあり正月休みはほぼありませんでしたが、充実した年末年始だったと思います。また、訓練をして頂いた教官方や整備士の方々、サポートしていただいた訓練生に感謝しています。
試験は終わりましたがさらに勉強が必要だなと感じました。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.前職で防災ヘリを見る機会が多く、救助活動をするヘリに興味を持ったことがきっかけです。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.操縦は難しいが訓練を経て自分で機体をコントロールできるようになっていくことです
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①超個性的な訓練生達と切磋琢磨できたこと
②日本での訓練では毎回の訓練の振り返りを文字に起こして教官にいただくこと
ができ、動画を見返しての復習等がしやすかったです。
③守谷での草刈りと木の伐採
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.どちらともいえない
①教官の求めている技術は高く、各ステージごとに精度を上げていく必要があります。ですが繰り返しイメージトレーニングなどして体得した技術は自分の能力として次のステップでも通用すると感じます。
②自ら考えて行動して、優先事項を決めて日々行動しなければ卒業は遅くなります。ですが、そんな自主的な環境で訓練したからこそ卒業生が多方面で活躍されていると思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.指導していただいた教官方をはじめ様々な面でサポートしていただたスタッフの皆さんに感謝しております。
ありがとうごさいました。また、 学生の皆さんには本当に助けられ合格できました。ありがうこざいました。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.昔からヘリコプターが好きでした。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.他の航空機と違い、低高度、 低速で飛べ、仕事する航空機であることに楽しさ魅力を感じました。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①試験前日の最後のフライト
教官に考えの甘さを見透かされ、指摘されました。合格の嬉しさよりこの悔しさが大きく感じました。今後の糧にしていきたいです。
②毎日座学
教官に技術的な事はもちろんですが、人として操縦士としての心構え取り組む姿勢を説いていただいた事が印象に残っています。自分を律すること、一生学びであること、死ぬほど努力しても死なない事を教わりました。
③日々のフライト
技術を習得しできる科目が増える実感があると嬉しかったです。油断してできなくなることもありました。反省です。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.どちらとも言えません。
①経済面、期間面を考えると気軽に進められません。入校後も計画力遂行力が必要だと思います。
②教官の技術、指導力は最高級です。私が言うのもおこがましいですが技術について理論的でわかりやすくデモがとんでもなく上手いです。他の面でも考え方行動が明確で正しい方向に導いてもらえます。訓練生とも対話してこちらの考えミスの原因をその都度教えていただき次のフライトなどに活かせたと思います。
➂訓練期間、最大限の配慮はしていただけますが訓練生が多いと思った通りにすすまないかもしれません。また、決まり以外には自分でこなす強い自主性が求められます。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.長かった自家用過程も終わってひと段落ついた気持ちです。ご指導を頂いた教官を始め、NSFの職員や生徒の皆様、R66のオーナー様のおかげ合格することができました。本当にありがとうございました。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.アメリカで体験飛行をしたのがきっかけ
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.R66はピストン機と比べてパワーがあったので性能限界を感じずに操縦できたことです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①エンジン始動の感動
R66はタービン機なので始動時に胸が高まるようないい音がします。ホットスタートなど気をつけなければならない点がたくさんありますが、エンジン始動がとても楽しみでした。
②ハイドロoffでのホバリンク
操縦桿がとても重くなりまともにホバリング出来ませんでした。訓練を始めたての頃を思い出し、懐かしくなりました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい。
①自家用操縦士技能証明をNFSで取得した人には勧められます。やってることは自家用でやっている事と同じなので機体の特性に慣れれば苦労しないです。
タービンから訓練を始める人や守谷の慣れていない人には訓練期間が伸びる恐れがあるためお勧めしません。
②あとは自家用の時に書いた事と同じです。
特に教官の高い指導力はNFSをお勧めする理由です
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.「やっと気楽になれる」これが試験が終わった時の感想でした。口述試験は不安があったもののフライトに関しては、直前に何度も確認したこともあまり緊張しませんでした。試験官に合格と言われた時は嬉しさよりも「まだまだ先が長いな」と考えていました。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.アメリカ留学した際にヘリコプターと飛行機を操縦する機会があり、その時に感じたヘリコプターのを操縦する楽しさ、自由に飛んでいる感じが忘れられず、特に目指したい職業もなかったためヘリパイロットを目指しました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.とても視界がよく、まるで鳥のように自由に飛べること。また東京を上空から見る機会など滅多にないためとても楽しいです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①ホバリング
始めたての頃は機体の揺れが止まらず本当に難しかったです。途中からサイクリックを動かさなければいいと分かり、実践するとあっという間に出来るようになりました。ホバリングの訓練期間中は特に揺れに敏感になっていたせいか、帰りの電車でよく酔って気持ち悪くなっていました。
②オートローテーション
単純に怖かったです。速度を一定にする事に必死で回転計なんて見る余裕もなく、いつも過回転と指摘されていた気がします。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい。
①どちらとも言えないが、正直な答えです。この学校は自主性を大切にしているため、自ら率先して知識や技術をつけていかなければなりません。これからは自家用免許を国内で取る人も増えると思いますが、何もわからない状態からスタートはとても大変です。強制されないと動けない人には向いてないと思います。
②この学校の訓練で一番推せる点は教官の的確な指導を受けれる点です。操縦を教えるときに目的や今の操作に対して悪いところ、それをやり続けるとどうなるのかなど、感情や感覚で教えるのではなく理屈のある説明をしてくれます。しっかりと復習し理解すれば短時間で技術が向上できると思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.やっと終たという気持ちとスタートラインに立てたという気持ちです。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.もともと航空機の操縦に興味がありましたがり1度金銭的に諦らめ航空専門学校に入り航空整備士となりました。ヘリコプターの整備士として就職しパイロットの横でその仕事ぶりを見ているうちにやはりヘリの操縦を仕事としたいと思いパイロットになろうと思いました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.普段の生活では絶対に見ないような景色が見れることです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①アメリカの訓練中にセスナに給油しているおじいちゃんを手伝ったらチップで5ドルもらったこと。文化の違いを感じました。
②バイクで通学中、東京ゲートブリッジの途中でバイクのエンジンが壊れ通学できなくなってしまったこと。バイクのエンジンを自分で交換し復帰したこと。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.どちらでも
①分かりません。というのも完全に人によると思います。ヘリコプターのパイロットのライセンスを取るための設備があり指導教官は最高レベルですが、それをうまく活用できるかはその人次第です。主体性を持って自らすすんで訓練に取り組める人にはおすすめです。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.長い訓練を乗り越え資格を取得でき、大変嬉しく思います。試験を終えた達成感と、今後働くことへの期待でいっぱいです。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.私は転職を機に操縦士になる決断をしました。資格を得て、手に職をつけたいと考え興味のあった操縦士を選択しました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.普通では感じることのできない自分で空を飛ぶ感覚や見る景色など、語りきれないくらいたくさんあります。訓練は大変厳しいものですが、それを差し引いても楽しいく深い乗り物だと思います。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①Aさん(座学の教官)の全くオブラートの包まない喋りです。最初は怖い人だと思いましたが、関わるうちに無表情で笑いをとる非常に面白い方でした。現在は退職していますが、またお会いしたいです。
②教官に「半人前のうちは髭を伸ばさないほうがいいよ」と言われたことです。自身はガサツな性格なので、あまり髭を剃らないですが、訓練期間は働いてる時と同じように髭は剃った方がいいです。
③あとは間違いなく草刈りです。フライトの合間に守谷場外の草刈りをしますが、「NKS」日本草刈りセーフティなんて子会社を作れる勢いで草刈りをしました。フライトの前のイメトレやフライト後のメンタル回復に最適でした。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい。
①教官の操縦の説明やアドバイスが大変わかりやすく、初めて行う操縦や苦手な科目などでも、誰でも確実にクリアしていけます。自身で教官のアドバイスを噛み砕いて理解し、継続して訓練を行えば確実に試験に受かるだけの教育が受けられると感じました。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.とても嬉しいです。努力した時間がしかりと結果い結びっき達成感がありました。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.父親 が 消防学校で教官を勤めてた際の学生がNFSの学生で、私もパイロットになれる可能性があるとわかり、目指しました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.苦手な科目が自身の努力次第特意な科目に変わることだと思い
ます。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①試式験前日にALT のコーションライトが点灯し、試験日も点灯のまま迎え口述試験のみで終わったことです。
②日本で初めて訓練した際にペダルを操作する足の位置が変と言われたことです。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい。
①教官の指導力の高さです。自身の悪い点を言語化してくださるので、改善するための方法がはっきりとわかることです。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.長いようであっという間でした。アメリカから起算すると1年5か月ですが体感ではつい最近入校したような気分です。また、この訓練を支えてくれた家族、教官、スタッフ、他の訓練生に本当に感謝しております。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.空を仕事場にしたいという強い気持ちです。私の場合は「かっこいいから」という憧れで目指しました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.空中に浮遊できることです。こればかりはヘリコプターでないと味わえません。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①チェーンソーで木を伐採したこと。はじめてチェーンソーを扱いました。いい思い出です。
②早起き、登校日は朝4時起きでした。活動時間が増え勉強量を十分に増やすことができました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい。
①自主性が身に付く。自分でどんどんやっていかないと、お金と時間を消費します。
②東京ヘリポートで学べること。これだけの大規模なヘリポートで学べるスクールは他に無いと思います。モチベ―ション維持につながる多くの要素が東京ヘリポートにはあります。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.明確にパイロットになりたいと思ったのが小学5年生の時でして、ゴールではないですが、ある意味一つの目標を成し遂げたことに喜びを感じています。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.祖父母の家が航空自衛隊百里基地の近くで幼い頃からUH-60のオートロ訓練を見ていたので、将来自分もヘリコプターの操縦士になりたいと思いました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.縦横無尽に空を飛べることです。三陀の動きをうまく操作できるようになると、まるで体の一部のように動いてくれる感覚が楽しかったです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①アメリカでの訓練で普段着陸できないところ(山の上)へ着陸できたこと、ここに降りますか?と思うような場所に着陸したことは今でも印象に残っています。
②日本で初めてフライトした時にスカイツリーを上空で見て、あまりの大きさに口が開いたままになったこと。
③同じ目標をもった訓練生と共に将来の夢を語り合ったことは良い思い出です。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい。
①座学が充実しており、さまざまな内容を細かく教えてくれます。単に教科書や資料を自分で見ただけでは解決しにくいものをかみ砕いて教えてもらえるので理解しやすく記憶にも残りやすいです。
②正直訓練は厳しく、求めるレベルも高いため何度も心が折れそうになりました。しかし、知識の構築、一日一日のフライトに魂を込め確実に技術の習得、何よりヘリコプターを愛する気持ち、これさえあれば確かな自信となり誰もがパイロットになれると思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.苦労の多かった国内訓練過程でしたが、実地試験を合格できてうれしい気持ちでいっぱいです。教官をはじめ整備士の方々、スタッフの方々、一緒に頑張ってきた訓練生のみんな、支えてくれた
両親には感謝の気持ちでいっぱいです。
ここからが本当のスタートになるので改めて気を引き締めたいと思います。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.①空を仕事にしてみたかったこと。
②大学の講義で自分の仕事を誇らしげに語る教授(元南極観測隊員)から影響を受けて【南極観測隊】に興味を持っていたこと。民間からもヘリコプターパイロットが南極観測隊に派遣されている事実を知りパイロットを目指したいと思いました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.乗りはじめは何も出来ないが時間を追うごとに「ホバリング」で空中に静止できるようになったり、「こんなの無理」だと思う科目もだんだん出来るようになっていくこと。
空中で止まるといった飛行機では絶対に出来ない動きが出来る事。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①国内訓練では実家から毎日始発の電車に乗って通学していたこと。毎朝4時30分起きで辛かったですが慣れてしまい休日も5時くらいに目が覚めるようになり1年中早寝早起きの健康的生活リズムに変化しました。
②学生間で口述試験対策を行ったこと。ひとつのことを深掘りしたり、整備士免許持ちの生徒に講義をしてもらったりと知識を深めることが出来たことです。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい。
①はいに丸をつけていますが個人によると思います。時間割が決まっておらず、訓練日程も自己申告ですので強い自主性を求められます。主体的に学び続けることができる人にはおすすめだと思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.困難な道のりでしたが、努力が実りホッとしています。
良質なご指導は勿論のこと、会社業務との掛け持ちでこちらの予定が流動的な中、柔軟に対応して下さりありがとうございました。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.乗り物が好きだったことと、空を飛ぶ仕事がしてみたいと思ったからです。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.慣れてくるとヘリを自在に操れるようになり、思い描いた通りに飛行できるところです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①オートローテーションのフルタッチ訓練。
会社の訓練でも実機を使ったフルタッチをすることは無いので、緊急時の対処はシミュレーターと想像で考えるしかありませんでした。ですので、今回教証取得訓練を通してフルタッチができたことは、今後のパイロット人生においても大きな自身となりました。
②学生さんと一緒に訓練できたこと。
学生さんと話す中で新たな発見がありました。
また、NFSの学生時代を思い出し懐かしい気持ちで過ごせました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい。
①超ベテラン教官の質の高い指導。
操縦技術は勿論のこと、人としてパイロットとしてどうあるべきか等、パイロット人生の礎となる部分も教えてもらえます。
②学生同士切磋琢磨して、互いに成長していける環境が整っていること。
NFSにはパイロットを目指す学生さんが多く在籍しています。そして、一人ひとりの向上心が高く研究熱心です。そして、お互いに協力しあって訓練に取り組んでいました。そんな中の学生の一人として加わることができれば、パイロットとしてこれ以上ないスタートを切れると思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.約2年間にわたり教官をはじめ職員の方々に ご指導頂き、学生と 切磋琢磨しながらここまで来 ることができまし た。ここからが本当のスタートになりますが 、一段落着いたことで安堵しております 。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.入校前は航空に関係のない仕事をしておりましたが、その仕事を生涯続ける気がありませんでした。自分が今後どんな人生を歩みたいか考えたときに小さい頃からヘリコプターとヘリコプターのパイロットという存在をかっこよく思っていたため、人生一度きりだから挑戦しようと思い立ちました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.空を 自由に飛べる ことです 。 当然のことながら、航空法などを遵守し安全に配慮したうえでという絶対の条件はありますが、自分で判断して 機体を動かすというのは他の 乗り物と比べても自由度が段違いだと思います。また 機体の構造 や 空力 など 様々 な 要因 を もとに一つ一つの現象や操作を理解したりすることが私は楽しいと感じました 。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①エンジン停止状態の機体の操縦が思い描いたとおりに機体を誘導できたときにとても嬉しくなりました。
②ナイトフライトで東京の夜景を間近で見た時はとても感動しました。
③学生の方々とお互いに口述試験の問題を出題しあったり、分からないところをあーでもない、こーでもないと討論しあっていたことがとても楽しかったです。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい。
①経験豊富で人に合わせた指導を行ってくれる教官や 切磋琢磨し合える訓練生、豊富な資料などパイロットを目指す上で必要なものがそろっていると思います。
②ただし 、 周りの学生はほとんどがプロを目指していることもあり向上心が高く、また訓練には多額の費用が掛かります。自律心をもって将来の目標に対して「 いま自分がすべきこと 」を計画しつつ進めていかなければ、精神的な面や経済的な面で挫折することになるかもしれません。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.おめでとう。中学から諦めなくてありがとう。と自分に言いたいです。そして、訓練をサポートしてくださった教官、整備士の方々、スタッフの方、応援してくれた家族、自分を奨学訓練生として選んでいただいた中日本航空さんに感謝の気持ちで一杯です。急停止が一発で上手くいかなかったことが悔しい試験でもありました。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.小さい頃から防災ヘリの活躍や母校(小中)が中日本航空さんが運航するドクターヘリの基地病院のほぼ真横にあり毎日見てい
たこと、職場体験で空港見学に行ったことです。身近にあったヘリを操縦できるパイロットに絶対になると中学生の頃に決めまし
た。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.アメリカの初期、国内初期に全く知らなかった、出来なかったことが飛行時間が増えるごとに出来るようになる成長や見えなか
った世界が見てくることです。 また、日によって異なる空からの景色を存分に味わえることです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①「あなたもこれを目指しなさい」私の何百倍の経験を持った教官のこの言葉で私は実地試験に合格できるパイロットではなく、卒業後のことを見据えて訓練をより大切にしようと思ったこと。
②日々の勉強と口述
頭でわかっても口にすると全く説明できない。それが悔しく徹底的に根拠を探し仲間と口述試験の対策を行ったこと。最初に手をつけた航空法を勉強と質問してもらうことで知識をより深められたこと
③何度嫌いになってもやっぱり好き
訓練に求められていることが厳しい、出来ないこと悔しい、パイロットに向いていないのでは?と思う機会が訓練中何度も訪れましたが、その度に東ヘリにいる機体やR22、空からの景色が好きで嫌いと思うことの方が嘘だと思ったこと。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい。
①訓練の思い出でも書きましたが、東京ヘリポートという多くの航空会社、機体、実際のプロパイロットの操縦を間近で見ることができる環境は訓練が苦しくなった際のモチベーションの維持につながりました。
②決して楽な学校だとは思いません。しかし、訓練をする中で場所、経験豊富な教官、教材、今後必要になってくる「自主性」、技量を鍛えることが環境だからこそ私は成長できたと思います。
③奨学訓練生という制度があること。私は中日本航空さんの制度がなければパイロットにはなれませんでした。この制度は他校にはありませんので夢を諦めずに掴みとることができるこの制度は大変魅力だと思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.今ままで支えてくれた教官を始めスタッフの方々や訓練生、応援してくれた両親、前職の方々や友人に良い報告できることがとても嬉しいです。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.前職で水防訓練というものがあり、その訓練中に近くでヘリコプターを目の当たりにしヘリコプターを操縦してみたいと思いました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.正直楽しいと思ったことはまだありません。ですが操縦の難しさや上手くできないことをプラスに捉え、向上させる過程を楽しいと思うように心がけていました。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①守谷場外離着陸場を訓練生達で大掃除したことと、フライト終わった後芝刈りしたこと。私は朝の掃除も含め、たくさん掃除した印象です。掃除することが段々楽しくなってきて、これを会社に入った時とかに自然に出来たらいいなと思ってます。
②夏のナビゲーションの時に、エンジン始動時フラコンに汗が垂れて固まってしまい上空で風が算出できなかったこと。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい。
①自主的に計画立てて行動できる方には良い環境だと思うが、受け身の方には少し大変です。しかし、そういったことが苦手な人も徐々に自分発信で行動ができるようになっていくと思います。
②NFSの強みは経験豊富な教官と東京ヘリポートで訓練できるという環境にあると思います。この環境を最大限活かして訓練できる環境はなかなかないと思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.教官をはじめ職員の方々にご指導頂き、無事合格することができました。このまま事業用取得まで気を抜かず精進していこうと思います。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.入校前は航空に関係のない仕事をしておりましたが、その仕事を生涯続ける気がありませんでした。自分が今後どんな人生を歩みたいか考えたときに小さい頃からヘリコプターとヘリコプターのパイロットという存在をかっこよく思っていたため、人生一度きりだから挑戦しようと思い立ちました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.ピストンとタービンではパワーの追従に違いがあるためその部分を意識するのが最初は苦労しました。エンジン始動は断然タービンの方がかっこいいと思いました。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
① オートローテーションの際に回転計が安定せず自分はこんなに下手くそだったか
と凹んだこと。
② 機体の座学の際にR22 との違いを確認しながらできたときは成長したなと感じた
こと。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい。ただし、、、
① 訓練環境としては、経験豊富で人に合わせた指導を行ってくれる教官や切磋琢磨し合える訓練生、豊富な資料などパイロットを目指す上で必要なものがそろっていると思います。
② 周りの学生はほとんどがプロを目指していることもあり向上心が高く、また訓練には多額の費用が掛かります。自律心がなければ精神的な面や経済的な面で挫折することになるかもしれません。絶対になりたいという強い気持ちを持ち合わせている方にお勧めしたいと思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.これでスタートラインに立てたという思いと共に、模擬飛行時間が4時間以上あるにもかかわらず総飛行時間が150時間に達してしまった事は無念に思います。しかし真価は明日以降の行動に掛かっているという事を再度自分自身に言い聞かせ、今後も精進していきたいと思います。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.前職で海上自衛隊航空学生として訓練を受けており、これまでは単にパイロットになるということしか考えていなかったのですが、ふと定年まで続ける仕事として何をするのかを考え、私は対潜水艦哨戒及び戦闘ではなく前々職で航空自衛隊救難隊に所属し整備員として勤務していた時のように人命救助に携わりたいと考え退職を決意しました。そして救難隊と同じく救助が主任務の消防航空隊のパイロットを目指しこちらに入校しました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.空に近い事です。ヘリコプターは飛行機と比べ視界が広く、空を大きく見る事が出来ます。パイロットを目指す方々は空を飛びたいという憧れを持って入校されると思いますので、夢見た景色でもあり、将来の職場でもある空に近いと言うことは夢へ着実に近づいている実感を持てる最高の環境です。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①航法訓練
当校の航法訓練では関東の様々な場所を飛行します。特に関東で暮らしている方は地元や思い入れのある場所の上空を飛行する事もあるかも知れません。私の場合は実家の上空や、前々職で訓練を受けていた熊谷基地の上空などを飛び思い出にふけっていました。
②同期との飛行
私の前職の同期は現在、海自幹部搭乗員を目指し日本各地の基地で訓練を行っています。中には訓練場の付近にある下総基地に所属しP-3C哨戒機で飛行している同期もいます。上空で同期とすれ違う度に自分も頑張ろうと思い、志気を高めていました。
③夜間飛行
夜間に都心部を飛行すると夜景がとても美しく、ライトアップされたスカイツリーを横目に東京ヘリポートへ帰投した際の景色はとても印象に残りました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.わからない
①私は民間の訓練校としては当校しか経験しておらず他校との相対評価はつけられませんし、絶対評価としても基準がない為わかりません。ですので、就職して機長として飛行している頃に「日本フライトセーフティ」で資格を取得したと胸を張って言えているのであれば人に勧めることができると考えています。
また当校で学んだ事を今後に生かすのも技能証明を1000万円の紙切れにするのも最後は自分自身です。よって多少無責任な言葉になってしまいますが人によると思います。また中には途中で挫折してしまう方もいらっしゃいます。こんな事を言うと考えが古いと思われるかもしれませんが、どうしてもパイロットになりたいという意志の強さ、やる気、そして行動力のある方でないと難しいかも知れません。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.やっとちゃんとした成果として、お世話になった方々に報告できるとうい気持ちがまず一つあります。そして、これから事業用操縦士として、会社に入って世の中に貢献できるパイロットになるべく、さらに勉強の幅及び質を高めていかなければなという引き締まる思いです。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.今後何十年と続けていく仕事として、人を助ける仕事につきたいと思っており、さらに乗り物が好きなこともありドクターヘリをはじめとした人命救助に携わるパイロットになりたいと思ったからです。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.アメリカの訓練で感じたことですが、空を自由に自分の裁量で飛べることです。日本では、アメリカの自由さはないですが勉強の量と質、フライト技術に関しまして多くのことを学ばなければいけないので、その分やりがいは非常にあると感じられます。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①長距離航法をした際に、マルチタスクをしなければいけないのですが、その難しさ及び自分がこれほどマルチタスクができないのかと気づくきっかけになりました。
②エンジン故障を想定した訓練があるのですが、最初はこんなもの本当にできるのかと思っていたのですが、知識を身につけ何回も趣味レーションして練習することにより、訓練の最後の方では、もっとやりたいもっと上手くなりたいと感じられるところまで持って行けたのが印象的です。壁が高いほど成長していく過程が楽しいのはまさにだなと感じました。
③私には同期の方がいませんでしたが、逆にその環境により先輩方にくらいついていくしかなく、高いレベルでの環境下で勉強することができ、成長を実感できました。さらに様々な背景を持っている方ばかりで好奇心旺盛な人にはたまらない環境であるなと思いました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい・いいえ
①正直なところ、わかりません。この学校は高いレベルを求めています。実際に、業界の方からこのスクールの生徒のレベルは高いとよく耳にするほどです。相当の覚悟とやる気がなければ、早く終わることはできないと思います。しかし、それに見合う技術や自信はつくと感じます。ですのでやるからにはちゃんとやりたい、しっかりとした技術を身を見につけたいと感じるなら、他の学校のことは存じ上げないので相対評価にはなりませんが、考えてもいいと思います。
②2つ目は完全な個人的な感情論になるのですが、東京ヘリポートはいろんな機体があり、間近にパイロットの方、整備の方等のプロフェッショナルな姿が見れますので、モチベーションは高まると思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.実地試験に合格できるように毎日訓練を行なってくれた厚地教官をはじめとした教官の方や毎日にヘリ
コプターを安全運航の為に整備して下さった整備士の方、事務の方々、毎日お弁当を作ってくれた母、
天気の悪い日に車で送ってくれた父への感謝の気持ちでいっぱいです。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.初めてヘリコプターの遊覧飛行に搭乗した時にパイロットの方にホバリングをしてもらい将来はこの技術を
自分も身につけたいと思い目指した事がきっかけです。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.空中で静止する事ができるホバリングだと思います。最初はサイクリックだけでも機体を止める事が出来ませんでしたがだんだん機体の動きが落ち着くようになって最終的に三舵で機体が安定した時はとても嬉
しくなりました。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①科目である急旋回が上手くいかなかった時に何回も動画を見直して先輩学生にもアドバイスをもらい練
習で実践したら綺麗に出来たこと。
②アメリカでの訓練の休みの時にディズニーランドに行ったり、観光地に行ったりはじめての経験をたく
さんしたこと。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①一つ目の理由として訓練環境が良いことだと思います。東京ヘリポートから離陸する際には他の会社の大きいヘリコプターなどが駐機しているため常に緊張感を持って出来ること、また沢山のヘリコプターがいるため無線の聞き取りの練習を沢山することが出来る。またベテランの教官方、安全のために毎日整備をしてくれる整備士さん、いつも優しい事務の方がいるのもおすすめする理由です。訓練についてはしっかり自分でgo pro で操縦中を撮影してなんで上手くいったのか、なんで上手くいかないのかと探究心を持って取り組まないとステップアップしないと思いました。もしヘリコプターの訓練をやりたい方がいるなら楽しみながら頑張って下さい。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.事業用合格は一つの通過点ではありますが、ひとまず安心しています。朝早く夜遅い日々、毎日毎日行くだけで1日が終わる守
谷への往復、次々と到来する試験、限られた期間の中でなにか一つでも落とせば全て終わりのプレッシャーなど、精神的にも身
体的にもしんどいことが多く常に何かに追われているような状況でしたが、おかげさまで余計なことを考える暇もなく、終わってみればあっという間でした。心配をかけた周りの方々にまずは感謝の思いを伝えたいです。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.子供の頃からの夢でした。前職で操縦職の方々に囲まれるうちますますその姿に憧れる気持ちが強くなっていたとこ
ろ、幸運にも認定訓練生のお話をいただくことができたので、思い切って挑戦中です。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.もちろん操縦です。特に訓練機であるR22は、これからも結局は一番難しくも一番楽しかったと懐かしく感じるのではないかと思います。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①最後の実地試験で初めて遭遇するハプニングがたくさんあり、本番の面白さと怖さをを感じました。少しは肝が座った気がします。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①私は自身でスクールを選んだわけではありませんし、相対的な比較もできませんが、結果をみれば間違いのない環境だったと思います。どのスクールを選ぶにしても必要な覚悟や大変さはそう変わらないはずです、きついのは承知の上で、どうせ取り組むなら実力をつけたいと思うのであれば、良い選択であると思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.嬉しいですが、正直に心から喜べてはおりません。やっとスタートラインに立てたという気持ちが強く、就職してベテランパイロットとして人の役に立ててから、その時に初めてパイロットへの転職を決めて良かったと思えるでしょう。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.1つはパイロットになることが幼少からの夢であったこと、もう1つは社会人になった時に社会貢献として人命や社会生活を自分の手で支えるインフラ整備に関わりたく、物資輸送のパイロットを目指そうと思いました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.上下前後左右に自由に動けることです。あとは実務で出来ることの範囲が広がってから楽しさを感じると思います。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①自家用ライセンスを取得しに渡米して訓練したときです。隣の教官から訓練始めて間もない私に対して、間違ったATC内容について怒られました。教官の普段の優しい態度からの突然の豹変に、1つのATCの発唱間違いが事故を起こす要因となることを教えたくてここまで怒ってるんだなと解釈しました。
②不安定な天候で飛び、航行中に目の前で落雷が起きた時です。普段地上から観測する落雷と違い迫力があったのと、その怖さを間近で感じて、今後はより高い精度で天候予想をすること、また飛ばない勇気を持つことの大切さを学んだ瞬間でした。③MAYDAYコールをしながら不時着陸訓練をした時です。よくバラエティで見るような航空機の機長が発しているのを観ますが、いざ自分が発信した時に、地上へ落ちていく怖さを感じ、今まで空を地上と繋がっていない世界と感じていたのですが、あらためて空中にいることの恐怖を再認識させられました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい・いいえ
①正直どちらとも言えません。もちろん心の底からパイロットになりたいと思ってる人は入校しても良いです。ただし訓練が行き詰まったり、自費による残訓練時間の制限もあり精神的プレッシャーになるため、パイロットになるために時間とお金を惜しまずに出来る覚悟を持って入校した方が良いと思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.無事に目標としていた資格を取得することができて達成感があります。これからプロとして生きていくにはまだまだ足りないと思いますので、不安も入り混じった気持ちです。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.幼少期に旅行に行った際に、旅客機で雲の上を飛んでるところを機内の窓から見て、この景色を遮れないコクピットから大きくみたいと思ったことと、空を自由に飛びたいと思ったからです。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.空中で静止できることと、縦横無尽に動けることです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①アメリカでNight flightをした際に見た夜景がとても綺麗で心に残ってます。
②アメリカでソロNAVを行なってる際に航空機同士で滑走路への進入方法や、場所を上空で調整したことがとても心に残ってます。
③オートローテーションがなかなか上手く決まらなかった時にイメトレを繰り返して上手くいくようにな
った時がとても気持ちよかったこと。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①勧められます。
ただ、受け身の人にとっては辛い環境だと思います。自ら、やるべきことを律して行える人にとっては良い環境だと思います。そのために必要なものは揃っています。
②経験豊富な教官や、整備さん、様々な学生と囲まれることでいい刺激が受けられます。1人でやるのではなくみんなで一丸となって行うことができ、これはとても心強いです。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.合格の嬉しさと訓練が終わって一息つける安心感と、これから始まる就活に対する不安が入り交じっています。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.小さい頃から飛行機のパイロットになりたくて、飛行機の訓練をしていた時に、同じ空港を拠点とにしていたヘリコプターを見たのがきっかけです。飛行機にはできない動きや操縦が難しそうという印象に対して、チャレンジしたいという気持ちになりました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.操縦の難しさです。前進していれば比較的に安定している飛行機に対して何かアクションを起こす度に出現する他の動きを予測して安定を保たなければなりません。また不安定さの増す低速でのオペレーションが多いことも楽しさの一つです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①守谷場外離着陸場の環境、夏は暑く冬は寒くお手洗いがなく道中は悪路です。
②試験当日よりも各ステージの教官チェックのほうが緊張しました。訓練で求められる技術が高く、教官にOKをもらえれば試験も自信を持って臨めます。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.どちらともいえない
①いわゆる「免許をくれる学校」ではありません。受け身でいると無駄に時間と費用を消費するだけです。自分でスケジュールを立てて自己管理をし積極的に訓練に取り組めば高い技術が身につくと思います。
②同じ夢を志す訓練生がたくさんいるので、自分のフライトが上手くいかないときにアドバイスをもらったり知識を供に身につけたりして成長することができます。
③本校で高い技術が身につくのは間違いないですが、金額が金額です。途中でリタイアする人がいるのも事実です。操縦士になりたいのであれば一度航空大学校や自衛隊、航空会社の自社養成に挑んでみるのがいいと思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.合格して嬉しい気持ちと実地試験がイメージ通りにいかず悔しい気持ちが入り混じった心境です。心の中で占める割合としては8割悔しいという状態で、操縦技術に深い知識や想定外の事態が起きた場合の判断力等、反省点が頭に浮かんできます。事業用の肩書きに恥じぬようにさらに勉強をしていきたいという、勉強欲に駆られています。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.前職で時計の販売をしておりました。時計は何か特別な節目の時でのご購入や親から子へ受け継いだりと、とても思い出深く大切にされる方が多く、接客でも喜んでいただける機会が多々あり、やりがいを感じておりました。しかし、更に相手の方に喜んでいただけるやりがいのある仕事はないのかと考え、幼い頃の空への憧れと合わさり、ヘリでの人命救助がしたいと思いました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.飛行機との比較になりますが、空中を自由自在に機敏に移動できることはヘリコプター操縦の楽しさです。東京ヘリポートでのホバリング、ターン、タキシーをしている際は自由自在に機体を操っている実感があり、緊張感はありますが非常に楽しいです。また、視野も比較すると広いので景色がよく見えて気持ちが良いです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①アメリカでの訓練中に夜に一人で空港で勉強することをルーティン化していたのですが、空港ロビーの窓の外は真っ暗で風が強い日にドアがガタンっとなる度に心臓がキュンとなっていました。また意表を突いて人が入って来たときも心臓の鼓動が聞こえてくるほどでした。あれほど怖がりながら勉強をすることは今後ないでしょう。
②具体的ではないですが訓練期間中に学生の仲間たちと食事を数え切れないほどに共にし、その際に将来の夢を語り合ったことは良い思い出です。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①これほどに恵まれた訓練環境はないと感じています。非常に経験豊富な教官、日本代表する東京ヘリポートを使用しておりプロのパイロットを間近で感じ取れ、コックピットでのイメージトレーニングもでき、資料等も多数揃えられ、自主学習のスペースも広く、シュミレーターも用意されておりこの上ない環境です。
②在校生や卒業生が多数いること。学生同士でわからないことや理解できないこと教え合ったり、解決に導いたりという環境は勉強の進捗が非常に良くなります。また卒業生が来校される機会が多く、その際に会社の情報や就職活動の情報等を得られるのでメリットとなります。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.「本当にありがとうございました!」の一言です。日本フライトセーフティのスタッフの方々を始め、同じ期間に訓練した仲間、そして支援してくれた両親、家族に本当に感謝してます。もちろん合格は嬉しく思ってますが、日々お世話になった方々へよい結果が出せて本当によかったと言った気持ちです。そして「(ここからスタート。気を緩めるな。)」と警鐘を鳴らすもう1人の自分がいる事に安心感を覚えます。これからも機長として相応しい人格、知識をつける事に取り組みたいと思います。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.ある時仕事先でふと駐機したドクターヘリに視線がいき、そこに向かう隊員を目にした瞬間に心が惹かれました。
「(あ、これ自分がなる職業だ。)」って思ってその日のうちに日本フライトセーフティに電話しました。2時間くらいお電話させてもらって(笑)気づいたら1ヶ月半後には授業を受けてました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.ヘリコプターは飛行機に比べてはやく飛べませんし、高々度で飛行する機会も少ないかも知れません。
ただ、空中で止まるようなオペレーションや、ゆっくりした速度で綺麗な都市を横目にフライトできる、こんな状況で飛行する機会が多
いことも確かです。そこが難しさであり、操縦し甲斐や楽しみでもあります。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①御縁があって中日本航空の奨学訓練生に選んでいただいたご連絡をもらった瞬間です。
手が震えて、「ごめん、多分奨学訓練生受かったかもしれん」と家族によく分からない電話をした事です。
②“失敗はたくさんしてきました“訓練エピソードは本当にこの一言です(笑)
待ってくださいちゃんと理由があるんです。全く関わりの無かったこの業界、この職業への挑戦は、あたりまえの常識や風土も含め
効率よく学ばなければ日々失敗の繰り返しそんな毎日です。それはツラくもあり日々成長を促してくれる良い環境でした。
また訓練中にコックピット内で学ぶことのできた経験が後々のパイロット人生で自分を助けてくれることだと信じています。
③アメリカで訓練をした日々です。パイロット人生での一番の思い出かもしれません。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①私は中日本航空の奨学訓練生として奨学金で訓練させて頂きました。この制度があるのは日本フライトセーフティだけです。
その点においては私は訓練費用面で本制度に助けられ訓練に集中できました。
可能性があるならチャレンジするべきだと思いました。
②「はい」と選択しましたが、誰にでも勧めれるほど簡単で楽な道ではないかもしれません。NFSでは自主性が求められます。訓練課程においてこれは私が苦労した点の一つでもあり、今日明日で変えられるものでなく日々の訓練で培わないければならない要素の一つでした。操縦士になるにはそれなりの素養または資質が必要かもしれません。
そして過去の自分にもこの一言だけ声を掛けてあげたいですが、この選択をナメてはいけない。ぼんやりしていると人生をあっという間に食いつくす。大事な時間とお金をただ消費して憧れだった航空業界が嫌いになってしまう。
③そんな事もあるかもしれないです。逆に訓練に対してやり抜く意思や覚悟、自分にはできるといった感覚や経験があれば、途中で立ち止まらず進めると思います。[憧れのパイロットになりたいな、ならなくちゃ、絶対なってやる]って要素があれば乗り越えることができると思うのでそんな方には勧めたいと思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.素直に嬉しいです。指導してくださった教官、本日支援してくださった整備士の方々、スタッフの方々、1日を通してサポートして下さった学生の方々、そして妻に感謝しています。スタートラインに立ちこれから頑張るぞという気持ちです
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.5歳の頃、トップガンを観てパイロットに憧れ、親元を離れ日本航空高校、専門学校に進学しましたが、夢は叶わず空港でグランドハンドリングに従事しました。しかし空への夢を諦められず遅咲きながらチャレンジしました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.操縦していてヘリコプターをコントロールしている事をとても実感できる乗り物だと思います。そこに私は楽しさを感じます。ヘリコプターの操縦は両手、両足を別々に使いながら操縦を行います。乗り始めた当初はコントロールできないと思うくらい難しく感じた乗り物でした。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①オートローテション科目の訓練が一番印象に残っています。これは非常に難しい科目で苦労した科目でもあり、そして緊急時には1番必要になる訓練です。教官から「今の良かったねOK」が出た時は本当に嬉しかったです。やっと身についたと実感した瞬間でした。
②実地試験受験前はできるようになった科目を、技量の退化がないように陸上では維持活動が必要になります。技量の維持をする為にどうすれば良いのか、自分にはどのような技量維持活動があっているのか、色々考え、そして検証しながら常にヘリコプターの事を考えていた事が、思い出に残るエピソードです。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①NFSでは自主性を求められます。自分でやらなければ退化し、やれば上達、私はこの校風にとても合っていました。自主性を求める中でも日々の教官の座学では論理に基づく説明や解説、チラリと覗く重要なこと、これは実地試験合格の為に必要な情報であり、一つ一つ拾い上げていく事が私にはとても身になりました。この訓練学校では意識の高い方が多く、自分の意識も高ければより高いレベルに自分を持っていくことができると思います。やると決めてストイックにやりたい方にお勧めしたいです。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.自家用操縦士の資格を取得して2ヶ月と短期間での受験でしたのでやや不安がありましたが、無事に合格を頂き安堵しました。しかし、口述試験において質問が難しかったというのもありますが、まだ勉強不足だと感じたのでこれからも励もうと思います。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.前職(海自航空学生)の研修で対潜哨戒機のシミュレータを体験した際につまらなすぎて、これを定年までは続けられないと考えました。そこで前々職(空自救難ヘリ整備)での経験を生かし人命救助に携わりたいと考えヘリパイロットを目指しました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.特殊な動きが出来ることだと思います。特に私が楽しいと感じたのはオートローテーション(滑空状態)です。約240mの高さを30秒ほどで落ちて行くのはスリリングで操縦も難しかったですが、ピンポイントに着陸出来たときの達成感は凄まじいです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①ピストン機とタービン機の違い
ピストン機は操舵からのレスポンスが良く直感的な操縦でしたが、タービン機はレスポンスがやや遅い為、先読みをして操縦する感覚がしました。また少しの操舵でも敏感に反応するので先読みしながら丁寧に操舵する感覚が難しかったです。
②ハイドロオフ
R66は油圧により操舵に必要な力を軽くしていますが、その装置の故障を模擬した訓練も行いました。東京ヘリポートへの帰投時に行いましたが、水平飛行時は余裕だったのが着陸の為に高度を下げていく際に操舵の重さに耐えるので精一杯になり無線の聞き間違いをしてしまいました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.わからない
①私は民間の訓練校としては当校しか経験しておらず他校との相対評価はつけられませんし、絶対評価としても基準がない為わかりません。ですので、私が今後上位の資格を取得し、就職して機長として飛行している頃に「日本フライトセーフティ」で資格を取得したと胸を張って言えているのであれば人に勧めることができると考えています。また当校で学んだ事を今後に生かすのも技能証明を1000万円の紙切れにするのも最後は自分自身です。よって多少無責任な言葉になってしまいますが、人によると思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.合格しました!という夢をみて朝4時起床とともに現実に引き戻される事が幾度もありましたので合格を伝えられた時、頼むから現実であってくれよと心の中で願っておりました。パイロットを目指してから辛い時期もありましたが教官やスタッフの方、整備さん、訓練を一緒にしてきた仲間達、家族、恋人に支えられてこの日を迎えられたので感謝と共に涙腺が全開になりかけてます。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.大学時代にGOOD LUCK!!のDVDに感化され空を飛ぶ事やパイロットの生き様に憧れを抱きました。(ドラマ内の話ですが・・・)
大学卒業後は航空業界とは異なる職種に就きましたが、一身上の都合により退職した際に人生一回しかないのでパイロットに挑戦しようと一念発起しました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.ナビゲーションでしっかり目的地につけた時の達成感。グルっとホバリングターンで方向を変えられる機動性が「働く乗り物」という感じがして気持ちが高揚しました。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①【渡米前】に事業用の訓練を担当していただく教官と始めて挨拶をした際、心の中で恐えー教官だなぁ、と呟いた直後・・・教官の第一声が「あなた本気でやれよ。」と丁寧且つ厳しさが詰まった言葉を頂戴し見透かされた!ヤバイ!と感じました。
②【アメリカの訓練】はまだ事業用の訓練を知らなかったので楽しみながらという和やかな雰囲気でした。フライトのない日は早朝グランドまでイメトレしながら向かい運動してハンバーガーを食べて午後は勉強、夜は男子会。共同生活も楽しかったです。
現地の教官に同乗してもらい、ようやく覚えたホバリング姿勢もソロで乗ると重心が変わり操縦感覚がここまで違うのか・・・とあたふたしてしまったのが記憶に焼き付いています。初のソロフライトナビでは何があっても自分で対処するしかないという緊張感がありドキドキしましたが、学んだ事を最大限に活用して飛行したので自信になりました。
③【国内訓練】は、おいおいアメリカのあの和やかな雰囲気は一体どこにいってしまったのかというくらい雰囲気が変わり最初は戸惑いました。ただ同じ夢を追う訓練生の輪に入り日々切磋琢磨して知識や技術の成長、物事の考え方が変わっていくのを如実に感じ、辛い時期もありましたが結果とても思い出に残っております。仲間と過ごした時間は本当に充実していました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①国内訓練のレベルは技術、知識ともにかなり高い水準に到達するまで行いますので、習得するまでは大変ですが定着した技術が落ちにくいこととそれが今後の自信に繋がります。また毎朝行うブリーフィングは毎回質疑応答形式で質問が飛んでくる油断できない環境の為、知識が意図的に付けれると感じます。
②教官はフライトの技術に加え、お恥ずかしい話ですがOVER30歳の私に文章の構成であったり言葉の使い方、物事の考え方などを教えてくれました。なかなか社会にでてここまで丁寧に教えてくれる環境はありませんし今後就職することを見据えて教育していただいた事に感謝しております。
③一緒に訓練する仲間が良い方ばかりで士気も高く訓練生同士でお互いを高め合える環境が整っていること。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.雨の中支援して下さったスタッフの皆さんや朝早くから準備して下さった学生の皆さんの期待に応える事が出来たという安堵感が大きいです。そして早く帰って犬と遊びたいです。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.前職(海自航空学生)の研修で対潜哨戒機のシミュレータを体験した際につまらなすぎて、これを定年までは続けられないと考えました。そこで前々職(空自救難ヘリ整備)での経験を生かし人命救助に携わりたいと考えヘリパイロットを目指しました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.特殊な動きができる事だと思います。特に私が楽しいと感じたのはオートローテーション(滑空状態)です。約240mの高さを30秒ほどで降りていくのはスリリングで操縦も難しかったですが、ピンポイントに着陸できたときの達成感は凄まじいです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①計器による飛行(異常な姿勢からの回復操作)
機体の姿勢を水平に戻す為の横方向の舵が大きくなってしまいました。その際に教官から「あなたの操縦はこうなっている」という再現をして下さったのですが、その最中に操縦桿で何度も膝を叩かれ、民間の訓練校といえど教官は自衛隊出身なのだと実感した瞬間です。
②単独飛行
準備中は緊張に押しつぶされそうになりますが、飛び立ってしまえば緊張は高揚感へと変わり、改めてパイロットになるという実感が得られました。この感動は一生の思い出になると思います。
③夜間飛行
私は、東京出身で普段から多少の高さでは見慣れている夜景も上空から見るとこうも綺麗なのかという、地元の美しさを再認識できる良い経験になりました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.わからない
①私は民間の訓練校として当校しか経験しておらず他校との相対評価はつけられませんし、絶対評価としても基準がない為わかりません。ですので、私が今後上位の資格を取得し、就職して機長として飛行している頃に「日本フライトセーフティ」で資格取得したと胸を張って言えてるのであれば人に勧めることが出来ると思います。
また当校で学んだ事を今後にも生かすのも技能証明を1000万円の紙切れにするのも最後は自分自身です。よって多少無責任な言葉になってしまいますが、人によると思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.「やっとスタート」と言った感じでしょうか。正直実感が湧いておりません。これからプロの方々と共に仕事を行って行くわけですが、当然いまの知識量では到底足りないと思いますので引き続き勉学に励んで参ろうと思います。又、ご支援頂いた様々な方々により感謝申し上げます。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.前職にて回転翼航空機の整備を行っており、CO-PI席で操縦するパイロットの姿を見ているうちに「自分で操縦したい」という気持ちが芽生え、それからしばらくは整備士と操縦士どちらの職種で生きてくか悩んでおりましたが、人生一度悔いの無い人生を。と考えた時にNFSへの入校を決意しました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.実際に操縦してみた感想としては「難しい」これに尽きると思います。それなりの操縦操作が備わってくると非常に楽しく感じ、ホバリングを習得するまで時間はかかりましたが、初めてのソロフライトの日の事は、いつになっても思い出すことのできる素敵な思い出になったと思います。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①【アメリカ訓練】アメリカ訓練はホバリングを習得するまでは、ほぼ毎日1時間のホバ練習を行いました。これがとにかく、めちゃくちゃ暑い。1時間サウナの中にいるような感覚でサウナ嫌いの私は本当に苦い思い出でしたが、それが逆に「一刻も早く次のステップに進みたい」と活力にもなりました。笑
②【アメリカ訓練】アメリカでの自家用試験を終えた後、300KMの長距離を飛行を行いました。カリフォルニアの観光名所(エンゼル・スタジアム、Hollywood、ビバリーヒルズ、ユニバーサルスタジオ、ジェラシックパークのロケ地・・・ETC)を経由して3時間弱のフライトでしたが本当に思い出に残るフライトでした。現在でもはっきりと思い出せる程に印象に残っています。
③【国内訓練】第3ステージのオートローテーションです。これは誰しもが苦労する科目だと思いますが、私は特に沼にハマった印象で一生スポットに入らないと思っていましたが教官や卒業生の方々にアドバイスを頂き、徐々にSPOTIN率が上がりました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①座学が充実していて、様々な内容を細かく教えてくれます。単に教科書や資料を自分で見ただけでは解釈しにくいものをかみ砕いて教えてもらえるので理解しやすく記憶にも残りやすくなります。座学については整備資格を有している方が教えて下さるので航空の知識がない方でも理解しやすい授業だと思います。
②正直、訓練は厳しく求められるレベルも非常に高いため、うまくいかないこともあり心が折れそうになったこともありましたが、実地試験受験時においては自信をもって挑むことができました。
③フライトセーフティの教官は数多くの訓練生を見てきているベテランの方です。訓練では様々な事を短時間でたくさんのことを教えていただけます。教官の言った事を愚直に素直に受け止めて、毎日尽力すれば誰でも合格できると私は思います。年齢問わず様々な社会経験を積まれた方々がいます。その同じ環境にて過ごすことによりパイロットとして必要な事以外にも様々な考えを持つようになれました。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.あまり実感はありませんが一年真剣に取り組んできたのでとても嬉しかったです。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.高校在学中進路に悩んでいる際、校庭に降りてきたドクターヘリを見てカッコいいと思った事がきっかけです。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.三舵の動きをうまく操作できるようになると、まるで、体の一部のようにヘリコプターが動いてくれる感覚がとても楽しかったです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①アメリカで訓練中に毎週のように遊びに行ったこと。
②ナビゲーションがうまくいかなかった際に、東京ヘリポートの展望デッキで一人ヘリコプターを眺めていたこと。
③ナビゲーションンの際、防災ヘリコプターが目の前で離陸していてものすごく迫力があり、いつか大きい機体に乗りたいと思ったこと。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①訓練環境が整っているからです。教官は毎日自分の経験談や教科書に書いてない知識についてもご教授いただき、授業が毎日楽しかったです。訓練生につきましては意識の高い方が多く夜遅くまで切磋琢磨勉強することが当たり前のような環境が出来ていたので自分自身もモチベーションを維持訓練できました。
②東京ヘリポートに訓練学校があることは私は大きいと思います。同じヘリポートに全国各地から様々なヘリコプターが集まり、大きな機体と同じ環境にて離着陸できることはこの学校ならではだと思います。
③また私のような高校からそのまま入学する方にも勧めます。日本フライトセーフティは年齢問わず様々な社会経験を積まれた方々がいます。その同じ環境にて過ごすことによりパイロットとして必要な事以外にも様々な考えを持つようになれました。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.やっと終わった。そんな感じです。1年2ヶ月にわたり訓練して早いようで長かった印象です。本訓練を通して、多くの方々にご支援いただき感謝しております。セーフティのスタッフの方々を始め同じ期間に訓練した仲間、そして支援してくれた家族に本当に感謝しております。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.もともと航空自衛隊の航空学生として入隊しており、その時は戦闘機に乗りたいと思っていましたが、一身上の都合により退職し不動産会社で営業として勤務していました。その時にまた飛びたい、VFRで飛びたいと思うようになりヘリコプターのパイロットを目指すことになりました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.飛行機と違い、上空で停止することが出来ることだと思います。最初はかなりの恐怖がありましたが、そういう乗り物だと割り切って操縦すると楽しく感じました。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①アメリカでの訓練で日本では着陸できないところ(山の上)へ着陸した事。そんなとこ降りますか?と思うような場所に着陸することはすごく印象に残っています。
②国内での訓練で苦労した思い出が多いです。オートローテーションはうまく着陸が出来ず、研究した内容は的外れになったりと、3rdステージ科目は本当に苦労しました。
③苦労している中でも、仲間との関係は本当に良かったと思います。みんなで相談しあい提案しあい時にはご飯を食べに行き、他愛もない話で盛り上がり充実した訓練生活を送れたのは仲間のおかげだと思っています。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①私は中日本航空の奨学訓練生として、奨学金で訓練させて頂きました。このような制度があるのはセーフティだけです。
②経験豊富な教官方から訓練を見てもらう中で、色んな発見がありました。操縦の事だけでなく、普段の取り組み方や日常生活のことなど人としても操縦士としても成長できる環境が揃っていると思います。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.嬉しく思いますが、まだ実感がなくふわふわした気分です。今日の試験日はいつもの訓練の延長線上にあるような感覚で望めました。まだ明日も訓練があるような気すらします。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.元々何かを操縦するのが好きで自動車や船舶の免許を持っていました。一度は全く関係のない職業についたものの操縦職に対する思いが再熱し、NFSの体験搭乗で「これだ!」となったのがきっかけです。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.飛行機とは違い、常に地や街を俯瞰しながら進む感覚が非常に好きです。地図の上を歩くような気分で飛んでいました。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①アメリカで西海岸に沿って巡行した時の景色や、日本ではビル群が夕日を浴びて光る姿など、訓練中ふとした瞬間に見れる綺麗な風景が思い出に残っています。
②ナビゲーションの訓練に入ってから、最初は自分がどこを飛んでいるのかを不安になるような状態でしたが、回を追うにつれて地図を見れなくても分かるようになっていき、自分の脳内の白地図に色がついてくような感覚がとても気持ち良かったです。
③今日、事業用操縦士の試験を受けたのですが、梅雨明けの平日ということもあってか非常に多くの他機がいました。今まで飛んだ中で今日が一番忙しかったのでは?という気がします。少し疲れました。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①「はい」と丸をしていますが、個人的には人によると思います。NFSの訓練課程では「あれをやれ」「これをやれ」というものではなく、自主性の求められる内容になっていると思います。「自分は絶対操縦士になる。」という感覚をもっていないと長引いたり訓練に気持ちが追い付かなくなるかもしれません。逆にそこがしっかりしていれば折れることなく進めていけると思いますので、そういう方には勧めたいと思います。ヘリコプターは自分の人生と大きな額のお金をかけられるものか?しっかり自分に自問自答した上で入学することを勧めます。
②拠点が東京ヘリポートであるのもいい点であると思います。周辺は様々な空域が輻輳していますので、経験値としていいのではないのでしょうか。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.ニヤニヤしてしまう程、とにかく嬉しいです。サポートをしていただいた教官、スタッフ、整備士、学生の皆様にただただ感謝しております。絶対に1人では乗り越えることは出来なかったと思います。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.いろんな方のように初めから「航空業界に興味があった」「ヘリが好きだ」と言ったことはなく、前職の休憩中に空を見た際にヘリが飛んでおり、「かっこいいな」「飛びたいな」と単純に思ったのがきっかけです。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.空中を自由自在に移動できること。知っている土地を上空から見ることができること。何よりも楽しいです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①アメリカで滑走路に向かって遠吠えをして、コヨーテを呼ぼうとしたこと。
②アメリカで休日に近くのショッピングセンターに買い物しに行ったこと。
③公私ともに信頼できる、楽しめる仲間が出来たこと。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①一緒の目標に向かって努力、挑戦する意識高い仲間と出会えること。自分では気付けないこと、違った視点からの指摘を的確に受けられると思います。お互いに切磋琢磨し、向上心を保つことができることだと思います。
②座学の内容が入ってきやすいこと。自分みたいな航空に対する知識皆無の人間にとって朝イチの座学において、教官の実体験や例え話に置き換えるなど初心者にもわかりやすいように教えていただけるので、すんなり入ってきやすいです。
③訓練の質が高い。ただしかなり厳しい訓練です。途中で自分を見失いそうになる程のものですが、これが活きてくるのは試験時です。一番大事な試験の時にそれを感じることができます。どのように感じるかは、厳しい訓練を実際に体験してください。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.まだ実感は湧きませんが、素直に嬉しいです。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.上空をヘリコプターが通過したのがきっかけです。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.ARでspotへ誘導できた時、目的地に行けた時、アプローチが綺麗にできた時。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①アメリカの訓練ではヘリでハンバーガーを食べに行ったこと。夜間飛行での景色が良かったこと。
②国内の訓練で食べようとしたカップラーメンに無数の穴が空いていて汁がなくなったとき。納豆を食べようとした時パックに無数の穴が空いていて醤油ダレが全部なくなったとき。
③ARがうまくいかなくて悩んでいた時、ひたすらシュミレーターをしたこと。イメトレをしたこと。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.わからない
①事業用ライセンスを取得した人は就職したい人がほとんどだと思います。なので決してライセンス取得はゴールではなくここからがスタートです。ですので就職するその日、もしくは就職してからこの学校で学んだこと、やってきたことに対して恩恵を感じる事と思います。そこで初めてこの学校を他人に勧めることができると思います。ですので本気でヘリパイになって就職したいと思う人、訓練に集中できる人は一度説明会に来てみることをお勧めします。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.「合格」の言葉を聞いた時は、素直に安心しました。訓練中はとても大変でしたが、自分の目標にまた一歩進む事が出来るという思いと一番は家族、訓練を支えてくれた皆さんに感謝の気持ちです。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.前職は消防士として勤務していました。色々な災害現場に出場しましたが地上部隊の活動には限界があり何度も悔しいい思いをしました。なので防災ヘリのパイロットとしてまた人の役に立ちたいと思いました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
Q.ホバリングができること。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①アメリカの訓練で現地の消防士と仲良くなれ、消防署に遊びに行ったときは映画で見た雰囲気と同じで日本の消防署と違いにびっくりして、やっぱりアメリカの消防士はかっこいいなと思った事や、一緒に訓練してた仲間ととても濃い時間を過ごしたことは宝物です。
②初めてヘリを操縦した時は「なんだこれは・・・」と思うくらい難しい印象でしたがいつの間にかできるようになっていたこと。
③一緒に訓練にしている仲間と過ごした時間は思い出です。訓練で悩んだり、うまくできた時は一緒に喜んだり、悔しがったり、訓練が終わって気晴らしに暴飲暴食したりと何気なく過ごした日常です。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①経験豊富で技能、人格ともに優れた教官達がいること。フライト中はとても厳しいですが、資格取得するための指導ではなく先を見据えてパイロットとして人間として成長できるからです。
②東京ヘリポートで訓練するので、多種多様な機体を見ることができ訓練により一層励むことができたからです。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.「合格」と聞いた時、私は「上手に回答を述べることが出来ていない上に、あの問題もこの問題もまだ質問されてないから、何か試されているのかな?」と疑っており。実感が湧きませんでした(笑)試験全体の講評を聞いていくうちに、実感し嬉しくなりました。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.小さい頃からの「パイロットになりたい」と言う思いと、ライフセイバーの経験で感じた「助けている人に手を差し伸べられるられる人になりたい」と言う思いを同時に満たす職業が消防や警察、ドクターヘリのパイロットであると思い目指しました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.やはりホバリングだと思います。空中で自由自在に移動することができますが、上下左右前後にブレずにピタッと止まれる乗り物はヘリコプターだけです。これが難しく、また上手に出来た時の達成感は計り知れないです。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①アメリカの訓練では絶対日本で見られない機体(特にゼロ戦)が飛来したり、航空ショーを見たり、初めて一人でヘリを操縦する、ハンバーガーを食べる為にヘリで他の空港に行ったりなど日本では出来ないことをたくさん経験しました。
②へリコプターはエンジンが停止した場合でも地上へ安全に降ろすオートローテーションという緊急操作があります。私はこの操作が上手に行えず、苦労しました。ある日、教官から学生時代に部活動でどんな競技を経験したのか尋ねられました。それについて答えると教官は「個人競技かぁ。どおりであなたにセンスが無いわけだ!(笑)」と納得され、その理由と解決策を話されたのを鮮明に覚えています。自分は他の訓練生以上に努力をしなければならないと思っていたからこそ、試験当日の飛行後に、教官から「上空を見る限り上手に出来ていたよ」と褒められたは忘れません。
③自宅から学校まで遠かった為、毎朝4:30に起きて始発の電車に乗っていた事です。就職してもこのような生活リズムになる事はないでしょうし、突発的に早朝の仕事を請け負ったとしても辛くは感じないと思います。早起きは三文の得です。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①一定の知識と技能を身に付ければ事業用操縦士という資格は誰でも取れます。しかしこのスクールでは資格取得レベル以上の技能取得・取り組み姿勢・考え方・向上心など、より良いパイロットになるためのことを経験・知識・技能の豊かな教官が丁寧に教授してくれます。
②訓練生の士気が非常に高いです。試験で出題されそうな問題を出し合ったり、弱点を克服する為にお互いに議論をしたりなど同じ目標を掲げた仲間と切磋琢磨しながら日々を過ごすことができます。
③日本でも有名なヘリポート内に学校があります。中型機や大型機が常時駐機してあり、自分の近未来を安易に描きながら訓練に臨めます。
Q.合格した今の気持ちはいかがですか
A.まだあまり実感がありませんが、ここまで導いてくださった教官方や周りで励ましてくださった学生方、社長、整備士、スタッフの方々の皆様には感謝の気持ちでいっぱいです。
Q.何がきっかけでパイロットになろうと思いましたか
A.前職での仕事中、近くの小学校にドクターへりが着陸し、患者さんを運んでる姿を見てヘリコプターで飛びたいという気持ちが強くなりました。
Q.実際にヘリコプターに乗ってみた楽しさは何だと思いますか
A.普段の生活では味わえない景色を見られる事、とにかく難しい乗り物である事が、楽しさ面白さだと感じました。
Q.訓練の思い出に残るエピソードをいくつか教えて下さい
A.
①訓練中に急旋回がうまくできず、予習は万全にして臨んだつもりだったのですが、教官に「全然わかってない、この状態でやっても意味ないよ」と言われ悔しくてムキになっていたらもっとできなくなった事。
②試験直前にオートローテーションができなくなり、スポットに固執しないよう指導を受け、スポットを無視するようにしたらむしろスポットインする様になり、自分のメンタルの弱さを痛感した事。
③訓練生同士で「今日フライトあるの?」「今日フライトどうだった?」という会話をしますが、よくよく考えると、非現実的なすごいことしてるんだなぁと、ふと思った事。
Q.この学校を人に勧められますか(その理由を教えて下さい)
A.はい
①経験豊富で技能、人格ともに優れた教官陣が揃っており、訓練中は厳しくもありますが、訓練生の為を思って厳しく指導いただいている事が伝わり、またライセンス取得だけでなく、就職を見据えた訓練が行える事。
②東京へリポート周辺という航空機が輻輳する空域で訓練するにあたり、様々な企業の運航面、多種多様な機体を目の当たりにする事で自分自身のモチベーションを上げること、知識、経験を積める事。
③優秀な学生が多く、またヘリコプター事業会社に多数の優秀な先輩がいる事、東京へリポート内でもNFS以外の事業会社の方と接する機会が多く、情報も多く入ってくる事
他にもたくさんの合格者の声をいただいています。
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